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柴油機在修理或更換活塞環(huán)時(shí)，可根據以下程序進(jìn)行。
(1)確定更換時(shí)機不適時(shí)地更換活塞環(huán)，會(huì )加速柴油機的磨損、縮短使用壽命以及影響柴油機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。為此正確掌握換環(huán)時(shí)機，應考慮以下幾個(gè)因素。
1)氣缸和活塞環(huán)的磨損程度使用經(jīng)驗表明，活塞環(huán)的磨損比氣缸的磨損快。因此，除大修時(shí)更換活塞環(huán)外，在兩次大修之間，氣缸最大磨損每lOOmm缸徑達0.18~0.22mm時(shí)，或相當于活塞環(huán)的端隙超過(guò)2mm時(shí)，即應更換活塞環(huán)。
2)柴油機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性下降例如氣缸壓力降低，柴油和機油消耗量顯著(zhù)增加時(shí)，也應考慮更換活塞環(huán)。通常為了查明氣缸壓力不足是否因活塞環(huán)工作不良而造成的，可做如下檢查:
將要判斷的氣缸，加入一些清潔的機油。如果氣缸壓力明顯增強，說(shuō)明活塞環(huán)工作不良。反之，則說(shuō)明與活塞環(huán)無(wú)關(guān)。
柴油機機油加注口排出廢氣，用斷缸法進(jìn)行判斷時(shí)，若某缸供油切斷后，從機油加注口內排出的廢氣明顯減少，或沒(méi)有廢氣排出，則說(shuō)明活塞環(huán)工作不良。反之，則與活塞環(huán)無(wú)關(guān)。
3)活塞環(huán)斷裂損壞。
(2)選配當活塞環(huán)磨損后，可以換用加大尺寸的活塞環(huán)與活塞、軸瓦一樣，活塞環(huán)的修理尺寸每加大0.25mm為一級。但經(jīng)常使用的修理尺寸只有兩級，即0.25mm和0.5mm。當氣缸磨損到一定程度后，通常都采用更換氣缸套和活塞的辦法進(jìn)行修理。這時(shí)，應使用標準活塞環(huán)。
此外，為了確�；钊h(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)選配中還應該及時(shí)檢查以下內容:
1)端隙端隙是活塞環(huán)位于氣缸內，在開(kāi)口處呈現的間隙(俗稱(chēng)“開(kāi)口間隙”)。檢查端隙時(shí)，將活塞環(huán)放人氣缸中，用活塞頂部將其向氣缸內推進(jìn)，使活塞環(huán)的平面與氣缸口面平行，然后用塞尺(俗稱(chēng)“厚薄規”)測量環(huán)口處間隙。端隙過(guò)大時(shí)，應重新選配活塞環(huán)。端隙過(guò)小時(shí)，應對環(huán)口的一端加以銼修。銼刀銼修時(shí)，應注意環(huán)口平整，銼后外環(huán)口應去掉毛刺，以防環(huán)口刮傷氣缸。
檢查端隙時(shí)，應注意的一點(diǎn)是必須在氣缸最小直徑處測量，不能在氣缸磨損量最嚴重的上部檢查，以免活塞環(huán)行至最小位置時(shí)卡住。也不能在活塞行程區域以外檢查，否則會(huì )使活塞環(huán)在工作中端隙過(guò)大。
2)側隙側隙是活塞環(huán)在槽內的上下間隙，此值過(guò)大影響密封性，過(guò)小將會(huì )使環(huán)卡死在槽內。側隙的經(jīng)驗檢查法，是將環(huán)放入環(huán)槽內能運動(dòng)自如又無(wú)松曠感為宜。側隙過(guò)大，應另選。過(guò)小,可在平板上墊細砂布研磨環(huán)的平面，但不允許加寬活塞環(huán)槽。
3)背隙它是指環(huán)裝入氣缸時(shí)，環(huán)的背面與活塞環(huán)槽底之間的間隙。背隙過(guò)大影響密封性，過(guò)小則環(huán)易卡死。由于此間隙難以直接測量，故此通常以環(huán)槽府與環(huán)的徑向厚度之差來(lái)表示。推薦參考值為0~0.75mm，一般經(jīng)驗檢查法是將環(huán)放人環(huán)槽內，低于槽岸即可。
4)漏光度檢查漏光度時(shí)應將環(huán)平放在氣缸內，在環(huán)的下邊放一個(gè)燈泡，上面用一塊蓋板蓋住環(huán)的內圓。用查看透光的方法，檢查活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況。通常對其要求是：第一、三道環(huán)不許漏光，第二道環(huán)允許有象針尖大的斷續漏光。
5)彈性實(shí)踐證明，活塞環(huán)的彈力對柴油機排氣管是否噴機油有著(zhù)重要的影響。
檢查活塞環(huán)彈力的強弱，可用專(zhuān)用的彈簧試驗器檢查，也可用對比法進(jìn)行。此時(shí)可將舊活塞環(huán)和新活塞環(huán)直立在一起，用手從上面加壓力。如果舊環(huán)口相遇，而新環(huán)口還有相當的間隙，就表示舊環(huán)彈力差。
(3)安裝活塞環(huán)的裝配順序是先裝油環(huán)，最后裝第一道氣環(huán)。以WD615柴油機為例，活塞環(huán)有三道。第一道氣環(huán)由于上環(huán)面有一凹槽，裝配時(shí)不易裝錯。油環(huán)沒(méi)有上下之分，因此也不致裝錯。值得注意的是第二道氣環(huán)，雖然其外環(huán)面為錐形，但是由于錐面十分小，用肉眼根本無(wú)法識別，一般看來(lái)很象一個(gè)矩形環(huán)，因而容易裝錯。第二道氣環(huán)應錐角朝下安裝，起刮油作用。如果裝反，即會(huì )適得其反。為了引起注意，第二道氣環(huán)的上環(huán)面打印有“TOP”或其他字母的標記，裝配時(shí)該面應朝上裝配。6110柴油機也是如此，安裝活塞環(huán)時(shí)要把第一道氣環(huán)上帶有“RN”標志的面朝上，第二道氣環(huán)上標有“R”的面朝上。油環(huán)為帶螺旋襯簧的組合環(huán)，裝配時(shí)先打開(kāi)襯簧的搭口，裝入環(huán)槽后，使搭口接合再把外圈套在螺旋襯簧上，并使外圈開(kāi)口與襯簧搭口錯開(kāi)1800。
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