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使用經(jīng)驗證明，柴油機修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。
一般情況下，當柴油機出現以下幾方面的不良狀況時(shí)，即應考慮柴油機是否大修:
(1)功率顯著(zhù)下降油門(mén)手柄在最大位置時(shí)，柴油機所能發(fā)出的最大功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統、配氣機構及傳動(dòng)機構等有關(guān)部分經(jīng)過(guò)一般維修調整后，效果不明顯。
(2)氣缸內徑磨損過(guò)大，圓度和圓柱度超過(guò)最大使用限度對于多缸柴油機，圓度和圓柱度以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為依據。
(3)柴油機停車(chē)后，在水溫仍為50~60C的情況下不能順利起動(dòng)運轉。
(4)曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度超過(guò)最大使用限度。
(5)機油消耗量顯著(zhù)增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關(guān)襯墊及油封等無(wú)漏油情況下，最近運轉期間按實(shí)際添加量(不計更換機油)計算的機油消耗量，已超過(guò)定額一倍以上。同時(shí)曲軸箱通風(fēng)口(或機油加注管口)冒帶油霧的煙，廢氣帶出機油，曲軸箱內溫度顯著(zhù)增加。
(6)氣缸內有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較嚴重的活塞響、活塞銷(xiāo)響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。
(7)氣缸壓力低于原機標準壓力的60%。
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