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現場(chǎng)調整康明斯PT燃油泵的方法

康明斯N和NH系列柴油機均采用PT燃油系統,該系統有兩種類(lèi)型: 一是PT-G型
泵,系調速器-控制器,二是PT-R型泵,系壓力-調節型。
 。校员萌加拖到y的主要特點(diǎn)是:在Bosch公司的PT燃油系統中,燃油產(chǎn)生高壓、定
時(shí)分配和油量調節都在燃油泵中進(jìn)行;在燃油泵和噴油器燃油系統中,燃油產(chǎn)生高壓、定時(shí)分
配和油量調節則在燃油泵和噴油器中進(jìn)行,其進(jìn)入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入
燃燒室,余下的燃油對噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑后返回油箱。由于PT燃油系統中燃油泵只輸出
低壓油而沒(méi)有高壓油管,高轉速下不存在壓力波的問(wèn)題,且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸
小,因而噴油壓力最高可100MPa,這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經(jīng)濟性好;柴
油機停車(chē)時(shí)是利用斷油閥關(guān)閉油路以切斷油流動(dòng)。
  柴油機PT燃油泵的現場(chǎng)調整取決于柴油機狀態(tài)、寄生負荷和所用儀表的精度,其不同工
況轉速和調整檢查方法如下:
 。、怠速轉速
  在柴油機運轉的情況下,排除油路中所有的空氣并使柴油機達到工作溫度;從PT-G兩
級調速器彈簧組件的蓋下擰下螺塞;調整怠速轉速,擰入調整螺釘則怠速轉速提高,擰出調整
螺釘則怠速轉速降低;在怠速轉速調好后,裝回螺塞。
  在裝有MVS全程調速器的PT燃油泵上,最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上,調
好后立即擰緊鎖緊螺母,以防空氣進(jìn)入燃油泵。
  對于各個(gè)系列的柴油機,工廠(chǎng)都有推薦的怠速轉速,這個(gè)轉速允許有合理的變動(dòng),若過(guò)大
則難于掛檔,若太低則容易熄火。
  若怠速不穩,這與調速器柱塞有關(guān),應檢查一下飛錘助推柱塞的伸出量。
 。、最高轉速(油門(mén)踩到底)
  最高轉速通常是在PT燃油泵試驗臺上進(jìn)行校準,一般采用增加或減少調速器高速彈簧墊
片的方法來(lái)進(jìn)行;若已在試驗臺上調好,就無(wú)須再改變。
  最高空載轉速的現場(chǎng)檢查方法是:使變速器處于空擋或離合器在分離狀態(tài),打開(kāi)節流閥并
保持全開(kāi)位置,此時(shí)柴油機的最高轉速應比調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速高出10-12%;當這一轉速
大大超過(guò)規定值時(shí),應對調速器組件進(jìn)行故障檢查或檢查其零件是否合適。
 。、調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速
  在節流閥全開(kāi)時(shí),增大負荷直到轉速降到至少比額定轉速低100轉/粉,然后逐漸減少
負荷,同時(shí)觀(guān)察燃油出口壓力表,(隨著(zhù)負荷減少,燃油出口壓力將會(huì )增加直到調速器開(kāi)始限
制供油,而后隨著(zhù)負荷減少,燃油出口壓力將開(kāi)始下降),這就是調速器斷開(kāi)點(diǎn),這一轉速要
比柴油機額定轉速之前不會(huì )起限制作用(如柴油機轉速為2100轉/分,則調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉
速為2120-2140轉/分)。如果調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速高于或低于規定值,則可相應地從
調速器高速彈簧后面減少或增加墊片進(jìn)行調整,直至再次檢查時(shí)調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速符合規定值
為止。
 。、燃油出口壓力
  方法一: 利用柴油機和測功器對柴油機加載,先檢查調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速,在節流閥全開(kāi)
時(shí),增加負荷至柴油機額定轉速,并觀(guān)察燃油的出口壓力。當壓力低于或高于極限值時(shí),按下
列方法進(jìn)行調整:擰出節流閥最大開(kāi)度調整螺釘,取出節流閥軸并加適當厚度的墊片,可增加
壓力,從節流閥上取出適當厚度的墊片,可降低壓力。在任何情況下,都不應將PT燃油泵的
燃油出口壓力調整到超出最高規定值。
  方法二:在節流閥全開(kāi)時(shí),經(jīng)變速器從低速至高速依次地檢查燃油出口的最大壓力。如果
壓力低于該機規定的最小值或高于規定的最大值,應按方法一進(jìn)行調整。
方法三:也叫“瞬時(shí)”,壓力檢查法;此方法不如方法一、二精確但比較簡(jiǎn)單,即擰下斷油電
磁閥并安上壓力表,拆下節流閥搖臂(油門(mén)搖臂)上的連接件,將節流閥搖臂順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)
到底;啟動(dòng)柴油機并使之以比怠速高250轉/分的轉速運轉; 然后急加速到柴油機最高轉
速,并檢查壓力表的瞬時(shí)壓力指示值,其調整方法如方法一所述。檢查調整完畢后,應拆下壓
力表,裝回斷油電磁閥,并將流經(jīng)冒煙限制器的管路堵住。
 。、節流閥泄漏量
  當油門(mén)全開(kāi)時(shí),流往噴油器的燃油壓力應達到規定的壓力,使最大噴油量符合規定值,當
油門(mén)全閉時(shí),用限位螺釘使油道微開(kāi)讓少量燃油流過(guò),這部分燃油即稱(chēng)為節流閥泄漏量。節流
閥泄漏量達大,會(huì )引起柴漬機減速緩慢,泄漏量過(guò)小,則會(huì )在油門(mén)關(guān)閉后再打開(kāi)時(shí)引起柴油機
反應遲緩。
  節流閥泄漏量通常在PT燃油泵試驗臺上調整,如果必須現場(chǎng)調整節流閥泄漏量時(shí),必須將
節流閥連接件調整到使節流閥關(guān)閉時(shí)的位置(此時(shí),PT燃油泵上的節流閥剛好與前節流閥止
動(dòng)螺釘接觸),或使節流閥全開(kāi),讓柴油機動(dòng)以最高空載轉速運轉,檢查要用秒表或其他合適
的計時(shí)器和轉速表來(lái)完成,其步驟如下:
 。、迅速放開(kāi)節流閥或將節流閥移到關(guān)閉位置,同時(shí)按到秒表。
 。、在柴油機達到1000轉/分時(shí),停住秒表并注意減速時(shí)間,并重復測幾次,取其平
均值。
 。、當柴油機從額定空載轉速松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí),出現失速(怠速調速器不能控制柴油機)
與現象,則節流閥泄漏量必須增大,可通過(guò)擰進(jìn)節流閥泄漏量調整螺釘(前節流閥止動(dòng)螺釘)
進(jìn)行調整。是否調整恰當的檢查方法是:減速時(shí)間(按步驟1、2測得的平均值)應增加1-
2s,在該位置下將調整螺釘鎖緊,并重新檢查怠速轉速,必要時(shí)重新調整。
 。、當柴油機減速時(shí)間過(guò)長(cháng)(相對于平均值),則應減少節流閥泄漏量,可通過(guò)擰出節流
閥泄漏量調整螺釘實(shí)現調整。在調整之前,還需用秒表檢查在高速空載轉速下斷開(kāi)電門(mén)鑰匙到
柴油機停車(chē)時(shí)的減速時(shí)間,若測得時(shí)間大于按步驟1、2測得的平均值,說(shuō)明不是節流閥泄漏
量的問(wèn)題。若測得減速時(shí)間大大縮短,說(shuō)明節流閥泄漏量的問(wèn)題。若測得減速時(shí)間大大縮短,
說(shuō)明節流閥泄漏量需減少,為此,可擰出節流閥泄漏量調速螺釘,同時(shí)如上所述地檢查柴油機
的減速,如果柴油機從高速空載轉速減速后又有失速趨熱,則應將螺釘再擰入,以使減速時(shí)間
增加1-2s,并在該位置下將調整螺釘鎖緊;然后,根據需要調速怠速轉速。

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