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‖產(chǎn)品分類(lèi) |
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發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座的快速修理 |
鑲有氣門(mén)座的發(fā)動(dòng)機，在使用過(guò)程中會(huì )出現氣門(mén)座松動(dòng)的現象，如不及時(shí)修理將會(huì )很快脫落，以致折斷氣門(mén)，頂壞活塞、缸套或氣缸蓋，甚者造成連桿彎曲、曲軸斷裂，在重負荷作業(yè)時(shí)還會(huì )搗壞缸體。
氣門(mén)座松動(dòng)一般表現為：加大油門(mén)或加大作業(yè)負荷時(shí)，有嚴重的氣門(mén)敲擊活塞的聲音；排氣管出現有規律的間斷性冒煙（有時(shí)冒白煙，有時(shí)冒黑煙）現象；發(fā)動(dòng)機突然出現異響，氣缸上部有明顯的敲擊聲，并有“缺缸”和燃燒不良現象，功率下降，嚴重時(shí)不能工作；有竄氣現象，嚴重時(shí)從曲軸箱通氣孔向外竄氣。
氣門(mén)座松動(dòng)的原因主要是：磨損嚴重，下陷量過(guò)大，氣門(mén)座燒損或產(chǎn)生裂紋；缸蓋螺栓擰緊力不均勻，高溫時(shí)驟加冷水，使缸蓋變形或產(chǎn)生裂紋；發(fā)動(dòng)機使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，氣門(mén)座松動(dòng)；氣門(mén)座在缸蓋上鑲嵌的緊度不夠；長(cháng)期超負荷作業(yè)，機溫過(guò)高，氣缸蓋熱膨脹嚴重。
判斷氣門(mén)座松動(dòng)的方法是：小油門(mén)時(shí)逐缸擰松高壓油管，若擰松某缸的高壓油管，其冒煙現象消失，并可聽(tīng)到“嚓、嚓”的氣流聲和氣門(mén)敲擊聲，則可判定該缸氣門(mén)座松動(dòng)；調好氣門(mén)間隙后，搖轉曲軸復查，氣門(mén)間隙時(shí)大時(shí)小，氣門(mén)在導管內的往復運動(dòng)有滯澀或發(fā)卡現象；各缸壓縮力相差懸殊，氣門(mén)座脫落的氣缸壓縮力很小或無(wú)壓力；在壓縮過(guò)程中，氣體沖入空氣濾清器，進(jìn)氣歧管有“啪啪”聲，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火時(shí)，該缸進(jìn)氣歧管比其他缸的熱；排氣歧管處有“撲撲”響聲，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火時(shí)，該缸的排氣歧管比其他缸的溫度低。
防止氣門(mén)座松動(dòng)的辦法是：不可長(cháng)時(shí)間超負荷運轉，也不可缺水運轉，發(fā)現機溫高時(shí)，切忌立即添加冷水，以防缸蓋驟冷而產(chǎn)生裂紋；組裝缸蓋與缸體時(shí)，必須用力矩扳手按規定順序分２～３次將缸蓋螺母均勻擰緊，也不能少裝缸蓋螺栓；由于氣門(mén)座常處于高溫下工作，更換氣門(mén)座必須符合技術(shù)要求，其與缸蓋的過(guò)盈配合應符合規定，過(guò)緊會(huì )脹裂缸蓋，過(guò)松又容易引起氣門(mén)座松動(dòng)。
氣門(mén)座松動(dòng)后的快速修理方法是：用磷酸－氧化銅無(wú)機膠進(jìn)行粘接。
首先清理接合面。徹底清除座圈孔與座圈上的積炭和污物，然后用刮刀和粗砂布將接合面鏟刮、打磨干凈，并形成一定的粗糙度。再用脫脂棉蘸上丙酮或三氯乙烯或香蕉水溶劑擦去接合面上的油漬。
第二步是制膠。將固體粉狀的氧化銅與液態(tài)磷酸按１ ｍＬ磷酸溶液加３．５～４．５ ｇ氧化銅粉（冬季適當多加）的配比混合時(shí)，先將氧化銅粉倒在調合板上（最好是銅質(zhì)板），再少加一些磷酸，用竹片攪拌，然后邊攪拌邊加溶液，直到能拉出長(cháng)絲時(shí)為止。
第三步是膠接。用竹片將配制好的磷酸－氧化銅無(wú)機膠均勻地涂在經(jīng)過(guò)處理的接合面上，然后將座圈裝入孔內，再在接合縫處補涂一層膠，用小錘在座圈周?chē)p輕敲擊，使膠充分填滿(mǎn)縫隙。最后用噴燈烘烤，要避免火焰直接烘烤膠的表面，以免造成膠層內產(chǎn)生氣孔，影響膠接強度；若無(wú)噴燈，可在室溫下自然凝固３～４ ｈ。
最好，按照常規鉸削氣門(mén)口，并研磨氣門(mén)。
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