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1 概述
柴油機高壓油管是柴油機的一個(gè)重要零件，它連接高壓油泵與噴油器，最大工作油壓可達到100MPa以上，高壓油管連接錐面密封不可靠，產(chǎn)生漏泄，則直接影響柴油機的性能。20/27柴油機高壓油管的安裝示意圖見(jiàn)圖1。高壓油管的連接錐頭部分為冷鐓成形，鐓后不加工。
20/27柴油機的高壓油管，在采用國產(chǎn)材料制作的過(guò)程中，工廠(chǎng)解決了鐓不滿(mǎn)、斷頭等技術(shù)問(wèn)題，但自制高壓油管使用時(shí)間不長(cháng)，便有相當一部分兩端連接錐面出現漏油的問(wèn)題，卻一直沒(méi)得到較好的解決。
2 原因分析
20/27柴油機高壓油管工廠(chǎng)使用的國產(chǎn)材料牌號為16Mn，德國高壓油管材料牌號為St52.4NBK,兩種材料的性能無(wú)明顯的差異。
從該機型高壓油管安裝示意圖可見(jiàn)，高壓油管連接部分漏油可能由高壓油管、噴油器、高壓油泵的連接密封錐面密封不嚴而引起的。通過(guò)檢查，排除了高壓油泵，噴油器，經(jīng)檢查高壓油管成品冷鐓錐面也符合圖紙，但彎形尺寸有一定的誤差，這對安裝將產(chǎn)生附加應力。由于高壓油管的振動(dòng)加上高壓油管彎形誤差引起的安裝應力，加重了密封面密封不嚴。通過(guò)對高壓油管密封錐面的放大投影檢查，發(fā)現其錐面有細微的不完整，表面形狀有不規則的現象，有的高壓油管密封錐面還有輕微的碰痕，這是在零件轉運過(guò)程中，相互碰撞所致。這些都導致在安裝后高壓油管連接面密封不嚴，而產(chǎn)生漏泄的問(wèn)題。
因此，該柴油機高壓油管漏油的主要原因，是高壓油管密封錐面存在微小的形狀誤差，而彎形誤差是次要原因。
3 措施
高壓油管密封錐面細微的形狀不完整，主要是由于冷鐓充型過(guò)程中的一些不確定因素造成的，經(jīng)過(guò)對模具，冷鐓工藝的幾種方案試驗，收效不明顯。為了確保密封錐面形狀尺寸精度的要求，嘗試采用在高壓油管連接頭部冷鐓成形后，油管彎形之前，增加一道精整磨削錐面的工藝，通過(guò)磨削，來(lái)保證錐面尺寸和形狀的精度。磨削試驗表明：幾乎每一根高壓油管都要磨削0.02mm～0.05mm,才能形成完整精確的錐面，個(gè)別的要磨削0.1mm以上。這也說(shuō)明為什么有少量高壓油管在工廠(chǎng)裝機試驗時(shí)一試就漏。同時(shí)，為了杜絕在后續加工、轉運和存放過(guò)程中，由于零件碰撞而損壞高壓油管的密封錐面，設計了高壓油管的專(zhuān)用保護套，從冷鐓成形后，就套上保護套，徹底解決了零件碰傷的問(wèn)題。
同時(shí)，改進(jìn)了彎形的模具和工藝，減小了彎形誤差。
4 試驗
通過(guò)臺架試驗和用戶(hù)的實(shí)際使用證明：改進(jìn)工藝的高壓油管可靠性大大提高，基本上解決了該機高壓油管密封不嚴而漏油的問(wèn)題，這表明采用磨削補充加工的方法，來(lái)解決要求較高的冷鐓成形零件表面尺寸微量超差的問(wèn)題，是可行的。
信息來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
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