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故障現象:
一輛SX2150柴油油罐車(chē)裝用的6102Q柴油機大修后，試機時(shí)柴油機有“嗒、嗒”的異響，冷車(chē)時(shí)無(wú)響聲，熱機時(shí)響聲明顯且增大，柴油機有振動(dòng)現象。
作逐缸斷油試驗，當松開(kāi)第2缸高壓油管時(shí)，響聲立即減弱，振動(dòng)聲明顯減小。根據常理推斷，這種位于氣缸的響聲，應是該缸活塞連桿組件發(fā)出的，象是活塞敲缸聲。拆下此缸噴油器，向缸內注入少量機油，慢慢搖轉柴油機，使機油粘附于活塞與氣缸壁之間。再起動(dòng)柴油機，響聲立即明顯減弱，但短時(shí)間運行后，其響聲又增大。為此，斷定故障原因應是活塞敲缸。
拆下活塞連桿組件進(jìn)行檢查，該缸連桿軸瓦沒(méi)有燒蝕，氣缸套無(wú)拉缸痕跡，連桿沒(méi)有彎曲變形，連桿與活塞銷(xiāo)配合間隙符合標準。按理說(shuō)，不應該發(fā)生異響和振動(dòng)。
再次仔細檢查第2缸的各個(gè)部件，意外發(fā)現氣缸套右側中部有一塊長(cháng)為70mm、寬25mm的光亮面，此缸的活塞裙部右面也有一段光亮面。將活塞放在氣缸套里測試，活塞裙部與缸壁間隙符合標準。那么，活塞裙部與缸壁之間的光亮面又是因何引起的呢?
對活塞和氣缸套進(jìn)行測量，該活塞與氣缸套都未失圓變形。進(jìn)一步檢測發(fā)現，該缸的活塞裙部右邊的厚度比活塞裙部左邊的厚度要厚一些，兩邊壁厚之差達0.30mm。由此，可以斷定該缸活塞敲缸是由于活塞裙部厚薄不均造成的。經(jīng)過(guò)更換一個(gè)符合質(zhì)量標準的活塞后再試機，故障排除。
之所以如此，是由于該活塞裙部?jì)蛇吅癖〔灰�，柴油機高溫狀態(tài)時(shí)活塞受熱后，因裙部右邊比左邊的膨脹量要大一些。這樣一來(lái)活塞在作高速上下往復運動(dòng)時(shí),裙部右側便會(huì )撞擊缸壁，引起敲缸聲并導致柴油機振動(dòng)。這個(gè)故障比較特殊，若不仔細檢查，是很難發(fā)現原因所在之處的。
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