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1、現象描述
推土機工作速度(行駛)不能隨發(fā)動(dòng)機轉速提高而提高;推土阻力大時(shí)，推土機不前進(jìn)。
2、原因分析
由推土機離合器的構造和工作原理可知，離合器接合后，其主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)應成為一整體，即兩者不應發(fā)生轉速差。如果接合后主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)發(fā)生轉速差，即為離合器打滑。主從動(dòng)盤(pán)轉速差越大，則打滑越嚴重。
摩擦式離合器是靠摩擦力矩來(lái)傳遞轉矩的。摩擦力矩又是摩擦力與摩擦系數的乘積，摩擦片的平均半徑為一定時(shí)，那么摩擦力矩減小必然是摩擦力減小之故。摩擦力又是從動(dòng)盤(pán)對主動(dòng)盤(pán)的壓緊力N(正壓力)與其工作面摩擦系數f乘積。如果后壓盤(pán)壓緊力和摩擦系數兩者有一個(gè)減小或兩者都減小，即會(huì )使離合器的摩擦力矩減小，當小于發(fā)動(dòng)機輸出的轉矩時(shí)，則離合器打滑。
引起正壓力和摩擦系數減小的主要原因有：
(1)壓緊機構的影響
主離合器從動(dòng)盤(pán)壓緊主要是蝶形彈簧的彈力將壓緊杠桿的一端撐起，其另一端便會(huì )壓緊在從動(dòng)盤(pán)的后盤(pán)上，使其產(chǎn)生正壓力，則離合器接合而產(chǎn)生摩擦傳遞轉矩。其壓緊力的大小，取決于壓緊杠桿支點(diǎn)到從動(dòng)盤(pán)處著(zhù)力點(diǎn)距離的大小。其距離大，壓緊力小;反之，距離小壓緊力大。離合器在使用過(guò)程中，摩擦面經(jīng)常磨損，從動(dòng)盤(pán)的壓盤(pán)向主動(dòng)盤(pán)越來(lái)越近，壓緊杠桿的支點(diǎn)距其著(zhù)力點(diǎn)越來(lái)越遠，如不及時(shí)調整，則會(huì )使壓緊杠桿對從動(dòng)盤(pán)的壓力相應減小，則正壓力減小，使離合器打滑。
另外，碟形彈簧的彈力對壓緊機構的壓緊力有直接影響。如果碟形彈簧因疲勞或材料選擇不當，制造質(zhì)量差，使彈力減小，則壓緊杠桿后盤(pán)的壓力也相應減小，從而引起離合器打滑。
(2)摩擦系數的影響
根據摩擦力是正壓力與摩擦系數的乘積，所以離合器片上的摩擦系數減小時(shí)，其摩擦力也相應減小，致使離合器打滑。
3、診斷與排除
推土機工作時(shí)，如果出現上述癥狀，則說(shuō)明離合器打滑，然后扳動(dòng)離合器操縱桿手感很輕(一般操縱力應為147～243N)，說(shuō)明離合器打滑多數是由于壓緊機構的壓緊力減小所致。若確因使用過(guò)久，離合器打滑，應予以調整。如果扳動(dòng)離合器操縱桿手感操縱力為147～243N，那么引起主離合器打滑多是摩擦系數過(guò)小所致。
(1)調整方法是：
�、賹⒆兯贄U置于空擋位置。
�、诎鈩�(dòng)操縱桿，使離合器處于分離狀態(tài)。
�、鄄鹣码x合器上罩的檢視孔蓋。
�、軗苻D離合器壓緊杠桿架，使夾緊螺栓處于易松動(dòng)的位置。
�、輰⒆兯贄U置入任一擋位，以阻止離合器軸轉動(dòng)。
�、揶D動(dòng)壓緊杠桿支架并旋入，增強對后壓盤(pán)壓緊力，旋出則壓緊力減小。將離合器調整到推土機全負荷工作狀態(tài)時(shí)，離合器不打滑為止，同時(shí)反應在離合器桿上的力為147～243N，并應感到有明顯的“死點(diǎn)”。
�、哒{畢后應擰緊壓緊杠桿架上的壓緊螺釘，以免其松轉。
�、嘌b復離合罩上的檢視孔蓋。
若經(jīng)以上調整離合器打滑故障消除，表明離合器打滑是因摩擦元件磨損過(guò)甚或碟形彈簧因疲勞等使彈力減小所致。如果是維修后出現離合器打滑，說(shuō)明是調整不當所致。
(2)摩擦系數減小的檢查
如果拆下離合器罩上的檢視孔，內部有甩出的油跡，離合器打滑多疑是摩擦片的摩擦系數減小所致，應用煤油或汽油清洗。
若清洗后離合器仍有打滑現象，說(shuō)明離合器摩擦片表面燒蝕硬化或鉚釘外露，應進(jìn)而查明原因并更換摩擦片。
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