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(1)怎樣判斷是ECM板的故障還是外界傳感器的故障
當接到一輛無(wú)法啟動(dòng)的機器，首先檢查是否噴油、還是油泵不工作，如果這兩個(gè)條件都具備即可啟動(dòng)，如還無(wú)法啟動(dòng)則為機械故障。如有一臺發(fā)動(dòng)機在拆缸蓋后再裝機反而發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，在拆以前一切正常，故應該不是ECM板的故障，首先檢查發(fā)現不噴油但油泵工作，拔油門(mén)位置傳感器測有5V電壓，說(shuō)明ECM的電源正常，即24V供電及接地良好，然后拔下曲軸位置傳感器插頭，測電阻為750～800Q正常，隨即打車(chē)電壓在2.5V以上，表明傳感器正常，然后拔下ECM板插頭測B06、B07之間啟動(dòng)電壓也在2.5V以上。既然ECM電源接地正常，有轉速信號輸入，所以判斷ECM應該處于工作狀態(tài)，而不工作則為ECM本身故障。于是拆檢ECM板，一點(diǎn)燒損的痕跡也沒(méi)有，找來(lái)一輛相同的機械將此ECM裝到機器上一切正常，看來(lái)不是ECM的故障，問(wèn)題在發(fā)動(dòng)機方面，測氣缸壓力，各缸壓力基本一致。測各傳感器到ECM的通路、檢查噴油嘴的相關(guān)線(xiàn)路都正常，那只有懷疑發(fā)動(dòng)機正時(shí)問(wèn)題，拆開(kāi)正時(shí)殼檢查發(fā)現正時(shí)錯一齒，裝復后啟動(dòng)正常。
由于正時(shí)錯齒導致曲軸位置信號與凸輪軸信號相位不同步，ECM無(wú)法識別正確的上止點(diǎn)信號，同時(shí)沒(méi)有反饋信號，發(fā)動(dòng)機停止噴油。
(2)外界因素導致發(fā)動(dòng)機ECM板非正常工作
一輛挖掘機行駛在路況較差的路面上突然出現發(fā)動(dòng)機加不上速、發(fā)抖現象，低速運轉正常，高速不行，清洗噴油器也不行，懷疑油路有問(wèn)題。油泵也查了，故障依然存在。
重新檢查高壓油路、低壓油路、缸壓都在正常范圍，用清洗劑清洗噴油器無(wú)效果，證明噴油器工作正常，接下來(lái)用解碼器測故障碼顯示臺時(shí)表信號回路故障，而試車(chē)時(shí)臺時(shí)表指示正常，臺時(shí)表也累計臺時(shí)數，最后詢(xún)問(wèn)駕駛員得知前一天拆過(guò)儀表板，將錄音機換成CD機，得此信息，查資料發(fā)現臺時(shí)信號到達儀表后再到ECM板，于是拆儀表找到臺時(shí)信號線(xiàn)，測ECM與臺時(shí)信號線(xiàn)不通，用信號發(fā)生器給模擬信號加速正常，故障排除。
最后查線(xiàn)路找到一個(gè)線(xiàn)束插頭脫出來(lái)，這是在前一天拆儀表板時(shí)修理工操作不當將線(xiàn)束插頭弄松了，當工作在不好的環(huán)境時(shí)此線(xiàn)受振動(dòng)脫落導致上述故障發(fā)生。后來(lái)仔細分析得知：此種ECM在沒(méi)有臺時(shí)信號輸入的情況下ECM將起用限速功能，防止發(fā)動(dòng)機空載超速運轉。
(3)不懂工作原理亂接線(xiàn)導致ECM不工作
發(fā)動(dòng)機開(kāi)空調熄火，并且在行駛時(shí)冷卻液溫度高甚至開(kāi)鍋，接車(chē)時(shí)，首先發(fā)現在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速880～900r/min時(shí)開(kāi)空調熄火，明顯的開(kāi)空調不提速故障，經(jīng)了解去年空調正常，前幾天剛加了制冷劑，最近幾天空調幾乎沒(méi)有用過(guò)，經(jīng)排查不是空調問(wèn)題，只是怠速開(kāi)空調不提速，而在運行時(shí)開(kāi)空調能制冷說(shuō)明制冷系統正常，問(wèn)題在發(fā)動(dòng)機ECM沒(méi)有收到空調請求信號或沒(méi)有發(fā)出正確的執行指令，查線(xiàn)路發(fā)現壓縮機旁邊人為地多加了一個(gè)繼電器，將原車(chē)的線(xiàn)剪斷，用A/C開(kāi)關(guān)來(lái)控制繼電器的接通、斷開(kāi)，完全將原車(chē)的控制系統拆除了。隨后將線(xiàn)拆除恢復原樣一步一步檢查，從A/C來(lái)的電至環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)到蒸發(fā)箱溫度開(kāi)關(guān)到空調高/低壓組合開(kāi)關(guān)到發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)熱開(kāi)關(guān)，在發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)熱開(kāi)關(guān)上發(fā)現有一根線(xiàn)脫開(kāi)了，將線(xiàn)接上，空調工作正常。
發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)熱開(kāi)關(guān)主要功能是：當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)高時(shí)將空調切斷退出工作。此車(chē)正常的工作原理為：當有A/C信號輸入ECM時(shí)，ECM控制發(fā)動(dòng)機先提速，然后再接通壓縮機，經(jīng)過(guò)上述各開(kāi)關(guān)都正常的情況下ECM再控制A/C繼電器吸合，如果上述開(kāi)關(guān)有一個(gè)不工作，空調將不工作，如發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度超過(guò)95℃以上時(shí)切斷繼電器空調退出工作。
從這個(gè)故障實(shí)例中可以看出：不懂ECM的控制原理，將ECM在特定的情況下設置的自我保護程序給取消了，從而導致小問(wèn)題釀成大故障。
(4)沒(méi)有認真分析故障產(chǎn)生的原因導致二次返修
在維修ECM時(shí)，必須了解ECM內部元件分布位置和一定的單片機知識，這樣才能夠根據手邊的資料對照ECM主板的原件進(jìn)行邏輯推理，準確快速地找出故障部位及原因。
在實(shí)際維修中，除具備上述的推理能力外，還必須對機械的工作原理相當了解，只有兩者有機地結合起來(lái)才能對故障進(jìn)行又快又準的排除。否則即使維修好以后也可能會(huì )導致故障二次出現。
(5)維修ECM必須了解ECM設置故障碼的因果關(guān)系
在機器ECM維修中，機器ECM解碼器是不可缺少的維修工具之一，當工作狀態(tài)較差或不能啟動(dòng)時(shí)，不要急于對機器進(jìn)行盲目的換件，以免造成故障的轉移從而使維修難度增加。首先應該對機器進(jìn)行路試以驗證故障與駕駛員所反映的情況一致，其次在試車(chē)結束后用解碼器測ECM內部記憶的故障碼，根據故障碼的含意作出邏輯推理判斷，最后再通過(guò)讀取動(dòng)態(tài)數據流觀(guān)看被懷疑的傳感器、執行器的工作狀態(tài)是否正常，如果上述檢測正常，那么可以把故障點(diǎn)轉移到機器電控單元方面即機器ECM。
加不上速的故障，發(fā)現怠速不穩，測油壓正常，經(jīng)上述檢查正常的情況下，故障應該在噴油器，隨后拆下噴油器進(jìn)行清洗，裝車(chē)后故障依舊，于是連接解碼器讀取故障碼：怠速匹配錯誤;油門(mén)未滿(mǎn)足基本設定;2缸噴油器回路故障。
再次清除故障碼，顯示只有故障碼3，隨后拔下2缸噴油器插頭，一根來(lái)自油泵繼電器的電源線(xiàn)，另一根來(lái)自ECM板的控制線(xiàn)，用二極管試燈跨接這兩根線(xiàn)打車(chē)試燈閃爍，證明控制信號正確，量噴油器的阻值在13Q左右，正常，有噴油信號噴油器工作也正常，隨后將噴油器插頭插回，再將二極管試燈跨接在噴油器的兩根線(xiàn)上，這時(shí)發(fā)現試燈不閃了，故障明顯出現了，于是拔下ECM板插頭，量噴油器插頭的控制線(xiàn)阻值0.5Ω，證明線(xiàn)路正常，故障應該在ECM內部，拆解ECU板順著(zhù)2缸噴油器控制回路線(xiàn)往里查，發(fā)現ECM插針與線(xiàn)路板之間有進(jìn)水腐蝕的現象，用電路板專(zhuān)用清洗液清洗干凈后，然后用防靜電烙鐵加錫焊接后裝車(chē)，試車(chē)故障排除。
分析：由于ECM板裝在機倉的流水槽內，在經(jīng)過(guò)下雨或洗車(chē)后ECM有可能會(huì )進(jìn)水，ECM端子遇水遭到腐蝕導致接觸電阻增大，在空載時(shí)能輸出較小的電流而驅動(dòng)二極管使試燈閃亮，當在插上噴油器的時(shí)候由于需要較大的驅動(dòng)電流才能使噴油器打開(kāi)，而驅動(dòng)電流經(jīng)被腐蝕的端子后，電流變得非常小，無(wú)法將噴油器打開(kāi)，從而導致上述故障的發(fā)生，所以在維修ECM時(shí)一定要根據故障碼的含義進(jìn)行分析，避免走彎路。
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