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故障現象:
某W4-60C型挖掘機施工作業(yè)中，回轉平臺向右回轉后，停止轉動(dòng)時(shí)，出現回轉平臺自動(dòng)滑行，不能定位，并伴隨著(zhù)“咔吱、咔吱”的異常響聲。如果在有坡度的工地上作業(yè)時(shí)，故障現象更為明顯，除此以外挖掘機的其他工作狀況正常。
W4-60C挖掘機轉臺異響故障分析:
從故障現象及發(fā)現響聲的部位可判斷，引發(fā)該故障的原因有兩個(gè):
一、是回轉機構有故障、
二、是液壓回路的故障�；剞D機構包括回轉減速器和回轉支承兩部分，僅從發(fā)生的“咔吱、咔吱”的異常響聲分析，首先想到的是機械部分發(fā)出，似乎是機件損壞造成了該響聲，似乎是回轉支承中軸承的鋼球破碎或回轉減速器中的齒輪破損，在其轉動(dòng)中發(fā)出的異常聲音;但實(shí)際上異常響聲僅在回轉平臺向右回轉后，在停止轉動(dòng)時(shí)出現。所以可斷定“咔吱、咔吱”的異常響聲不是回轉機構某一部件損壞引起的，即回轉機構各部件沒(méi)有損壞。
控制液壓馬達的液壓回路，該回路是W4-60C挖掘機工作裝置液壓系統的一部分�？刂埔簤厚R達的液壓回路主要有回轉液壓馬達、緩沖限壓閥、馬達操縱閥組成�；剞D液壓馬達采用斜盤(pán)軸向柱塞式結構，當回轉液壓馬達的某個(gè)運動(dòng)零件損壞時(shí)，有時(shí)也會(huì )發(fā)出“咔吱、咔吱”響聲。假若液壓馬達損壞其異常響聲在回轉平臺左、右轉動(dòng)及停止時(shí)都應出現，因此該故障也不是液壓馬達引發(fā)的.。W4-60C挖掘機工作裝置液壓系統采用的是多路換向閥，該閥組共有九片，馬達操縱閥是其中的一片閥，用來(lái)控制液壓馬達轉向。如果液壓馬達操縱閥磨損嚴重或換向不到位，會(huì )造成挖掘機回轉平臺轉動(dòng)時(shí)起動(dòng)無(wú)力，而制動(dòng)時(shí)又停不住的現象，但停轉時(shí)不會(huì )出現“咔吱、咔吱”的異常響聲，所以可斷定該故障不是液壓馬達操縱閥引發(fā)的。緩沖限壓閥有兩個(gè)裝在一個(gè)閥體內、其結構采用差壓直動(dòng)型的溢流閥，主要功能是起動(dòng)液壓馬達時(shí)，保證液壓馬達起動(dòng)轉矩,其調整壓力是9.8MPa。當制動(dòng)液壓馬達時(shí)，另一緩沖限壓閥保證其制動(dòng)轉矩，迫使液壓馬達迅速停止轉動(dòng)，其調整壓力也是9.8MPa，同時(shí)與液壓馬達進(jìn)口相通的補油閥為其補油。假如緩沖限壓閥出現漏油、失壓的故障，則會(huì )使挖掘機回轉平臺轉動(dòng)時(shí)出現起動(dòng)無(wú)力、制動(dòng)無(wú)力的現象，但不會(huì )出現“咔吱、咔吱”明顯的響聲，因此可以斷定緩沖限壓閥沒(méi)有損壞。實(shí)際檢測緩沖限壓閥的壓力值為9.82MPa，可證實(shí)緩沖限壓閥工作正常。
其結構實(shí)際上是單向閥，由閥體與閥芯(鋼球)組成，共有兩個(gè)分別裝在馬達操縱閥體的端口。其作用是防止液壓馬達腔出現真空，即當液壓馬達腔出現真空時(shí)，通過(guò)該閥將油箱的油引入到液壓馬達的真空腔。具體工作過(guò)程是在停止回轉平臺回轉時(shí)，需將馬達操縱閥置于中立位置，此時(shí)由于回轉平臺的慣性作用，帶動(dòng)減速機構推動(dòng)液壓馬達繼續轉過(guò)一定的角度，液壓馬達變成了泵的功能，液壓馬達出油腔的油須打開(kāi)緩沖限壓閥進(jìn)入液壓馬達的進(jìn)油腔，但由于液壓馬達、馬達操縱閥等有泄漏，液壓馬達出油腔的油不可能全部進(jìn)入液壓馬達的進(jìn)油腔，從而造成液壓馬達進(jìn)油不足，使液壓馬達進(jìn)油腔出現了真空，此時(shí)補油閥可為液壓馬達進(jìn)油腔補充液壓油，從而防止該腔出現真空。如果補油閥出現內漏的故障，挖掘機回轉平臺轉動(dòng)中會(huì )出現運動(dòng)緩慢或無(wú)法轉動(dòng)的現象。如果補油閥出現阻塞或打不開(kāi)的現象，會(huì )使減速器中的齒輪出現"咔吱、咔吱"的打齒異常聲音，因為補油閥阻塞后，在停止液壓馬達轉動(dòng)時(shí)，不能為液壓馬達補油，液壓馬達進(jìn)油腔出現真空，使液壓馬達在制動(dòng)過(guò)程中減速不均勻，從而使減速器中的齒輪出現"咔吱、咔吱"的打齒異常聲響。齒輪的異常聲響又干擾了操作手，造成操作手有一種不制動(dòng)或制動(dòng)不到位的錯覺(jué)。所以最終認為該挖掘機回轉平臺異常響聲的故障是因補油閥阻塞造成的。
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