在推土機發(fā)生傾翻或石塊等從高處落到駕駛室的頂部時(shí)，此裝置能有效的保護駕駛員的人身安全。因此要求該裝置既能承受一定的力，又要能吸收一定的能量，既要有一定的剛性結構以抵抗沖擊力，又要有一定的塑性變性能力，使之能吸收沖擊能。在實(shí)驗驗證其性能時(shí)，是將一落錘以一定的勢能撞擊駕駛室頂部，其變形量不能達到其撓曲極限量（DLV），即在達到DLV之前能吸收全部的沖擊能。

   在落錘實(shí)驗時(shí)，確定保護裝置的邊形量是否已達到DLV的方法是：

（1）在保護裝置下表面涂上黃油，觀(guān)察其是否被穿透。

（2）使用一種有足夠頻率特性的動(dòng)態(tài)測試系統，顯示其相應的撓曲量。

    除了對其性能的要求外，還要求材料具有一定的抗脆裂性，試驗時(shí)所有結構件溫度須為－18℃或更低；若不能滿(mǎn)足上述要求，則需符合下述要求：

①所用螺栓應符合GB、T3098.1規定的8.8級、9.8級、10.9級；所用螺母應符合GB/T3098.2規定的8級或10級。

②試件應用最大含炭量為0.2％、厚度小于2.5mm的鋼材制作。

    此裝置的設置是考慮到推土機進(jìn)行森林作業(yè)工況時(shí)，倒下的樹(shù)木會(huì )對人和機體造成傷害。為了能有效的保護駕駛員的人身安全，在他的左右和后面安裝了防護網(wǎng)、在前面安裝了保護架，此保護架一直延伸到機體的前部，對發(fā)動(dòng)機的空濾器、消聲器提升缸也能起到保護作用。此外，由于直鏟式提升缸鉸點(diǎn)安裝在鏟刀體上，因此提升缸要隨著(zhù)鏟刀的側傾繞縱向中心線(xiàn)擺動(dòng)，因此設計森林作業(yè)保護架時(shí)要考慮其擺動(dòng)量，以免出現干涉現象。

    此裝置由導向護板組件組成，其中導向護板組件焊接在行走架的前后，而支重輪護板組件與行走架底部及前后的導向護板組件用螺栓連接。其作用是：

（1）防止石塊、樹(shù)杈和其他異物阻塞支重輪，影響工作。

（2）與導向輪、支重輪、驅動(dòng)輪一起限制履帶側向位移，若沒(méi)有行走架保護裝置對側向位移的限制，將會(huì )加速支重輪內外側凸緣和履帶的磨損。

（1）由于導向護板組件對履帶的側向位移起限制作用，因此在護板下部需要設計成具有抗磨性能并用螺栓連接易更換的筋板。

（2）在設計導向護板組件和支重輪護板組件時(shí)，必須考慮履帶板在倒退彎曲時(shí)的情況，當推土機在崎嶇不平和多巖石的地形上越過(guò)石塊時(shí)，履帶在導向輪和第一個(gè)支重輪之間、各支重輪之間、最后一個(gè)支重輪和驅動(dòng)輪之間都會(huì )產(chǎn)生反轉彎曲現象。因此，要考慮到履帶產(chǎn)生反轉彎曲時(shí)與導向護板組件和支重輪護板組件的底部均不能發(fā)生干涉現象，履帶反轉彎曲是與支重輪護板組件中的連接管也不發(fā)生干涉現象。